中国民航也有好吃的当初

　　新中国成立之初，民航仅有30多架小型飞机。这样“小而少”的规模允许厨师在飞机上为人民服务。

　　但是当飞机这种曾经奢侈的出行方式，正在走进百姓生活。面对汹涌而至的经济舱乘客，厨师无力招架。现场服务？别闹了，还是让它留在记忆里吧——厨师们默默地打道回府。

　　于是，航空餐有时会难吃到令人发指的地步……

　　早餐咸菜疙瘩配馒头，活生生把人从云端拉回炕头；午餐有时会有敷衍了事的驴肉火烧，一飞机的人齐刷刷啃烧饼的样子，想想就有点好笑；还有炒面，明明是一坨面疙瘩，为什么非要固执地叫炒面呢？夹生的米饭、过于硬挺的面条，以及没味的水煮胡萝卜片白菜片，偶尔吃到一顿还算可口的飞机餐，乘客简直要感动落泪。

　　一位朋友曾吐槽，他简直不能理解那些航空公司为何要花大价钱请咨询公司来设计市场竞争策略。在他看来，只要把飞机餐做好吃，就足以秒杀其他所有航空公司了。飞机餐难吃，似乎已经成为“普世真理”。但是，在这背后航空公司有多努力，你知道吗？

　　他一次坐擦航（飞友届对国航的爱称，国航的代码“CA”）747商务舱，享用那顿除了包装什么都没有的商务舱餐食开始的。那天登机后，国航行动缓慢的服务员小妹会先递上来一份包装花里胡哨，审美特别差的菜单，菜名忘了，但容他用同样的语言风格勾勒一下：比如新奥尔良牛肉配勃艮第黑椒汁配手工面条，大阪走地鸡肉配关东酱汁烩香米饭，如此等等不明觉厉的东西。对了，偶尔国内这些航空公司也会搞点美食节，比如北京西安航线提供点烂泥般的面条，大概是为了年终考核的时候有点东西可以写吧。

　　看完菜单他就觉得已经占了20回便宜，直到服务小姐温馨的点菜问题把他拖回现实：“先生，请问您是要鸡肉饭还是牛肉面或者鱼肉饭？”

　　OK，最早坐飞机当然不关贫民什么事情的，那时候反正不得了，坐的是苏联的安24飞机，一上飞机先发5根一包的中华香烟，抽不了的女乘客也可以用纸包上，拿回去给爱人抽。飞机上发过煮鸡蛋、面包片，甚至首都机场的厨房将冬季储存的大白菜用大锅煮了搬上飞机，供乘客享用。好吃与否不知道，就是有种不太入流的感觉。

　　后来改革开放了，中国人也得优雅地在飞机上吃东西了，于是挑战就来了——1981年，中美第一次直航，泛美航空（一般简称Pan Am，现已倒闭）的旧金山北京航线需要机上配餐，人家到首都机场一看，厨房里什么也没有，除了冬季储存大白菜的窖子，于是面露难色：“我们还是先经停东京吧，乘客们先吃点餐前小食从北京飞到东京，再送上国际美食，飞到旧金山。”