邮轮旅行，面朝大海春暖花开

　　■ 翁阳光

　　“愿你有一个灿烂的前程；愿你有情人终成眷属；愿你在尘世获得幸福；我只愿面朝大海，春暖花开。”

　　著名诗人海子写的这首《面朝大海，春暖花开》，不知道被媒体转载了多少次，不知道被世人默念了多少次。如今，这些已然成为“诗和远方”代名词的诗句，依然温暖着大家，温暖着那一颗颗对美好生活无限憧憬而又孤独的心。

　　中国是一个背陆面海、海陆兼备的伟大国家，我们不仅拥有全世界排名第三的国土面积，还拥有全世界排名第六的海岸线长度。受制于认识的局限性，我们的祖先在浩瀚的海洋面前，充满了好奇、神秘和“渤海之东不知几亿万里”的瑰玮想象。如今，随着时代发展和科技进步，海洋正逐渐向我们揭开它的神秘面纱。越来越多的国人开始满怀憧憬地登上远航的邮轮，走向海岸，走向大洋，走向那“春暖花开”的异国他乡。

　　在11月初举办的2017亚太邮轮大会开幕活动中，一份名为《2017中国邮轮产业发展报告》的文件，向全世界展示了中国人对于邮轮旅行如火般的热情。报告显示，2016年，中国邮轮出境游客总量达到210万人次，超越全世界众多老牌的邮轮国家，跻身成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。

　　邮轮在西方世界拥有100多年的发展历史，而中国从开通第一条母港航线到荣膺邮轮市场榜眼，仅仅用了10年时间。10年来，被誉为“移动的度假村”的邮轮，借助中国旅游的东风扶摇而起，不仅在邮轮数量上连年攀升，邮轮旅客人数更是以30％的年均增速，成为全球邮轮市场高速发展的重要引擎。

　　中国邮轮市场一路“高歌猛进”，离不开各项利好政策的不断发力。2006年11月，国家旅游局在上海主办了首届中国邮轮产业发展大会，打响了中国邮轮产业发展的“第一枪”；从2012年开始，国家旅游局先后批复设立了上海金山、虹口，天津滨海新区，广东深圳蛇口和山东青岛等4个“中国邮轮旅游发展实验区”，作为中国邮轮旅游发展的主要“阵地”；2015年，国务院办公厅在《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，为中国邮轮旅游振臂一呼，明确提出要大力推进邮轮旅游产业发展；2015年10月，国家旅游局联合工信部、发改委等六部委联合下发《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》，以“加快实现邮轮自主设计和建造”，作为“构建新时期邮轮旅游发展的大格局”的首要任务；2017年3月，国家旅游局再次联合工信部、发改委等六部委，联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出发展邮轮旅游，鼓励大力建设分布合理的邮轮港口和邮轮旅游集散枢纽。

　　在国家大力推进邮轮产业发展的宏观背景下，全球各大邮轮企业争先恐后来到中国，纷纷布局中国邮轮旅游市场，不断打造新的邮轮。据报道，今年7月，嘉年华集团旗下首艘专为中国游客量身定制的“盛世公主号”邮轮在上海举行中国首航庆典，诺唯真旗下“喜悦”号邮轮不久前也在上海开启全球首航，地中海邮轮旗下“辉煌号”将于明年开启中国航程，皇家加勒比超量子系列将于2019年进入中国……

　　能够让邮轮旅游，这种令西方工薪阶层望洋兴叹的奢华旅游方式，却在一个发展中国家大放异彩，中国庞大的旅游消费人群，显然是居功至伟。国内一项调查显示，超过七成的中国消费者认为，旅游是提升生活质量和幸福指数的重要手段。更有接近八成的中国游客表达了未来参与邮轮旅游的意愿。正是得益于对休闲旅游的强烈需求，让越来越多的中国游客，不仅着眼于车窗外的世界，也醉心于邮轮上的风景；不仅享受着山青水碧的家园，也憧憬着春暖花开的远方。

　　10年的砥砺发展，使得我国邮轮旅游市场日益增长，港口基础配套日趋完善。然而，就在外籍邮轮捷报频传的同时，本土邮轮的开拓发展却依然是步履蹒跚。全球邮轮旅游“俱乐部”中，中国企业生产乃至设计、研发的大型邮轮，始终未能登堂入室。尽管已经跻身成为全球第二大邮轮市场，我国邮轮旅游却依然面临着“借”船出海的尴尬局面。

　　为更好地促进国内邮轮旅游的健康发展，国家旅游局副局长李世宏在内地与港澳邮轮旅游合作发展大会上表示，国家旅游局正在牵头编制《全国邮轮旅游发展总体规划》，将提出“五群一带”邮轮旅游发展总体格局。同时，以央企为代表的中国企业相继试水邮轮产业。继中船集团、中投公司和上海市宝山区等宣布抱团进军邮轮产业后，今年4月，中国交建、中国港中旅集团、中国远洋海运集团签订合作协议，将联手打造邮轮产业的民族品牌。中国邮轮产业正逐步转向主动创造需求，并积极投身到国际市场竞争当中，力求早日追上世界发展步伐。