从“走得了”到“走得好”，我国交通跑出发展加速度

　　春运路更短、更快、更舒适的背后，是交通结构的完善与运输服务的提升。

　　绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多，交通越来越便捷，出行越来越舒心。

　　上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。蒸汽机火车，虽是绿皮车、闷罐车，条件差、速度慢，但火车票仍是奢侈品。

　　80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，“农民工”成为春运主客流。内燃机火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。

　　90年代末，出现了骑行回家方式。他们大多是在外打拼的务工人员，出于时间或成本考虑，选择骑着摩托车，载着亲人和行李，千里迢迢，如“动物迁徙般”，穿梭在公路上，风吹日晒，只为与家人团圆的一刻。

　　2000年以后，春运坐飞机回家不再是一个奢侈的选择。机场春运客流量逐年增加明显，北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。

　　2007年，时速超过200公里的“和谐号”动车面世。春运坐火车回家变得既便捷又舒适。

　　2017年，350公里的时速，装配了充电插座和无线网络的“复兴号”动车诞生。至此，春运回家又多了一个选择，更快、更舒心。

　　其次，春节期间，许多高速免费通行，自驾回家方式占据主流之一。网络平台发展迅速，拼车、租车、顺风车也相应成为流行的回家方式。

　　短短几十年时间，我国综合交通运输体系的不断完善，补齐了春运的传统短板与服务洼地，让返乡路提速再提速，从“一票难求”快速进入到了“舒服回家”时代。同时，庞大而便捷的交通网络把中国人的心紧紧连接在一起，为经济发展插上腾飞的翅膀，带来富足和发展的希望，人们从中享受到了高端便利、健康、舒适的生活，幸福感满满。