游 海

　　拾 贝

　　■ 徐 辉（浙江旅游职业学院 副教授）

　　在挪威峡湾与“散客”一起

　　乘坐高山小火车

　　案例背景：

　　挪威山川纵横岛屿星罗棋布，沿海岛屿多达153个，比千岛之国的印度尼西亚还多许多倍，因而也有“万岛之国”的称号。那充满诗情画意的峡湾海岸，富有神话色彩的万岛世界和北极圈内的极昼，极夜，极光奇景，吸引着世界各地的游客前去游览。

　　“北欧四国+峡湾11游”的行程从芬兰首都赫尔辛基入境，前往芬兰的第二大城市图尔库，登上夜游轮SILJA LINE号，驶向瑞典的首都斯德哥尔摩。游览完了斯德哥尔摩以后,跨入挪威首都奥斯陆，行程的第五天就要启程赶赴FLAM小镇，开始松娜峡湾之旅。

　　松娜峡湾是挪威最大的峡湾，也是世界上最长、最深的峡湾，全长达240公里。而搭乘弗洛姆铁路（Flamsbana）来回小火车前往米达尔是游览峡湾最精彩的项目之一。该铁路是挪威最重要、最壮观的景点之一，也是全世界普通列车轨道坡度最为陡峭的火车旅程，2014年被lonely planet称赞为世界上最美火车之旅。每年，这一景色秀美的铁路线都吸引了全球各地游客前来观光。所以，在每年的五月到九月的旅游旺季，火车票的预定是有一定难度的。

　　从奥斯陆到FLAM小镇的旅途中，导游跟领队讲，由于面向旅行团出售的火车票数量有限，导致团里有三位客人需要乘坐散客车厢前往米达尔。领队考虑，沿弗洛姆铁路观光是松娜峡湾一个非常重要的游览项目，沿路会短暂停靠多个站点供游客下车拍照，身处异国的客人人生地不熟，心理上没有安全感先不论，要是下错了站或是因拍照错过了开车时间，那就严重了。最主要的是，团体和散客的车厢是分开的。于是，领队选了团里的一个三口之家，陪同他们一起搭乘散客车厢，余下的客人则由导游带领，将大家从团体通道送上火车（导游不随客人一起乘坐火车）。

　　弗洛姆铁路是卑尔根铁路的支线，这段铁路是从峡湾附近位于海平面的弗洛姆一直延伸到山顶上方的米达尔，全程壮丽景观不断，令人叹为观止。而20公里的行程里，也足足让人体验到了近900米的海拔差。火车在铁轨上行进，每前进18米便升高1米，坡度达5.5%，是挪威国铁的杰作之一。伴着现于眼前的壮美景观和20个迂回曲折的山间隧道，大家流连美景的同时，更是不自觉地凝神屏息。从米达尔回程时，领队见团体车厢内因有人下车，而有了多余的座位，就立刻将三口之家转移到了团体车厢，重见团友，重新归队的三口之家露出了兴奋的笑容。

　　在这全程20公里的铁路之旅中，大家以“全景模式”欣赏了挪威部分最险峻、最壮丽的峡湾山景。恬静的峡湾倒映着两岸青山，清澈的水流穿过幽深峡谷，似幻的瀑布从悬崖奔泻而下，错落有致的山地农庄在阳光下慵懒而舒适。穿行在高耸的山峦间，让人时有行于画中之感。团员们纷纷表示，这真是一次难以忘怀的出游体验！

　　专家评析：

　　旅游团是一个特殊的社会群体。旅游者加入这个群体，是因为它能够为游客提供一些方便，满足旅游者的某些需要。在这个群体内, 旅游者的各种心理行为都将受到不同程度的影响，主要表现为安全心理发生变化，这主要是因为：①导游及领队服务增加了旅游者尤其是那些缺乏经验的旅游者的安全感；②旅行社行程安排计划性强, 旅游者提前知道食宿安排，增加了旅游者心理安全感；③导游与领队相互合作，可以最大限度地减少旅游者与异地社会环境之间的冲突，增加了旅游者的安全感。当然，当旅游者对导游或领队失去信任时，他就会担心被导游或领队欺骗而增加其不安全感。

　　该案例中，三位客人与大部分客人分开，由领队陪伴着一起乘坐高山火车。这虽是旅程中的一件小事。但却反映了领队在细节处理上的用心。人一般都会有这样一种心理：人多了，大家就可以相互照顾，遇事情也可以商量。而人少了，就会自然而然地生发一种惧怕心理。设想，如果领队和大多数客人在一起乘坐火车，而让这三位团员单独乘坐散客车厢，三位客人，是不是会有一种“被抛弃”之感呢？更严重的是，万一这三位客人在上下火车事出了错，那么领队和导游的责任也是一定逃脱不掉的。当然，也不能保证多数人在一起就一定不会出错。